Замена приводного ремня
У каждого автомобильного двигателя есть навесное оборудование — это генератор, гидроусилитель, кондиционер. Для работы узлов используется приводной ремень, передающий крутящий момент от двигателя. Если бы его не было, то на каждый агрегат пришлось бы ставить небольшой индивидуальный мотор!
У некоторых машин ремней несколько, хотя чаще всего он один. Этого хватает для запитывания всех систем через ролики. Но иногда в их слаженной работе наступает сбой. Это связано с износом или разрывом гибкого элемента. Почему это случается?
Есть несколько объективных причин:
- используется один или несколько нештатных шкивов — от этого ремень быстро приходит в негодность;
- нарушена соосность роликов — там, где отсутствует единая плоскость, деталь может тереться от край металлического элемента и стираться;
- грязь на шкивах — она действует, как абразив, и буквально стачивает элемент;
- заводской брак — от этого не застрахованы даже всемирно известные бренды;
- неправильное натяжение — разрушается сам ремень, и страдают подшипники роликов.
Что указывает на критический износ приводного ремня?
Самыми главными признаками износившегося ремня являются:
- свист «на холодную»;
- расслоение ремня;
- некорректная работа генератора;
- отказ ГУРа.
Если ремень лопается, то выработка энергии прекращается, усилие на руль не подается. На панели приборов загорается знак «аккумулятор». В этом случае автомобиль все еще может передвигаться самостоятельно, но только до полного разряда батареи. Лучше использовать оставшееся время, чтобы добраться до компании ASBER и провести установку нового ремня. И даже если элемент сохраняет целостность, но имеются признаки износа, следует провести его замену.
